BMW Motorrad, pioniere nel mondo delle motociclette, è pronto a ridefinire la guida avventurosa con la presentazione della BMW R 1300 GS sul mercato indiano nei prossimi mesi. La moto promette un’esperienza di guida rivoluzionaria, vantando una serie di caratteristiche che la rendono una presenza formidabile sia sull’asfalto che sul sentiero. Thilo Fuchs, responsabile dei modelli Boxer raffreddati ad acqua, afferma con sicurezza: “Con la nuova BMW R 1300 GS sorprenderemo ancora una volta la concorrenza”. Diamo un’occhiata alle caratteristiche rivoluzionarie che rendono questa macchina l’epitome della “GS di livello successivo”.

Potenza delle prestazioni

Il cuore della R 1300 GS si trova un motore boxer bicilindrico ridisegnato, compatto e potente, che produce l’incredibile potenza di 145 CV a 7.750 giri al minuto e una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri al minuto. Ciò lo rende il motore boxer BMW più potente mai prodotto in serie. L’innovativo posizionamento del cambio sotto il motore e la nuova disposizione dell’albero a camme contribuiscono al design compatto del motore.

Sospensioni e manovrabilità ridefinite

Il telaio della moto è al centro dell’attenzione, con un telaio principale in acciaio che garantisce una maggiore rigidità rispetto al modello precedente. La guida della ruota anteriore EVO Telelever con elemento flessibile e la guida della ruota posteriore EVO Paralever rivista migliorano la precisione dello sterzo e la stabilità di guida. La riduzione del peso di 12 kg rispetto al modello precedente contribuisce anche a migliorare l’agilità e la manovrabilità.

Regolazione dinamica delle sospensioni (DSA)

La nuova regolazione elettronica delle sospensioni dinamiche (DSA) porta il comfort di marcia a un livello superiore. Adatta dinamicamente lo smorzamento e la rigidità della molla, compensando le variazioni di carico. Ciò garantisce un’esperienza di guida unificante su vari terreni, promuovendo sicurezza, prestazioni e comfort.

Controllo adattivo dell’altezza del veicolo e sospensioni sportive

Per i motociclisti che cercano ulteriore personalizzazione, la R 1300 GS offre il controllo adattivo dell’altezza del veicolo, regolando automaticamente l’altezza del veicolo in base alle condizioni operative. L’assetto sportivo, abbinato a 20 mm di escursione in più all’anteriore e al posteriore, si rivolge specificatamente agli appassionati del fuoristrada.

Tecnologia di illuminazione innovativa

La R 1300 GS è dotata di fari Matrix LED all’avanguardia dal design distintivo, che offrono una chiarezza senza precedenti sulla strada. Le unità luminose a LED, compresi gli indicatori di direzione integrati nei paramani, offrono una migliore visibilità. L’Headlight Pro opzionale è dotato di luci di svolta adattive, che illuminano le curve in base alla posizione inclinata della motocicletta.

Funzionalità di sicurezza e assistenza

La nuova R 1300 GS dà priorità alla sicurezza del pilota con l’opzione Riding Assistant, che offre Active Cruise Control, Front Collision Warning e Lane Change Warning. Queste caratteristiche migliorano la sicurezza generale e offrono un’esperienza di guida comoda.

Versatilità nel design

La moto è disponibile in varie varianti attraenti, ognuna con le proprie caratteristiche distintive. Dalla variante base che incarna la funzionalità essenziale al modello Triple Black che emana un atteggiamento maschile, dalla variante GS Trophy che enfatizza la guida fuoristrada sportiva, alla variante Option 719 Tramuntana che mostra esclusività e raffinatezza tecnica, i motociclisti possono scegliere un modello che si allinea alla loro personalità .

Conclusione

La BMW R 1300 GS segna una nuova era nella guida avventurosa, spingendo i confini delle prestazioni, del design e della tecnologia. Mentre aspettiamo con ansia il suo arrivo sulle strade indiane, i motociclisti possono aspettarsi una moto che non solo incarna lo spirito di esplorazione ma stabilisce anche un punto di riferimento per l’innovazione nel mondo delle enduro da turismo. Con il suo motore potente, caratteristiche all’avanguardia e un design iconico, la R 1300 GS invita i motociclisti ad abbracciare l’emozione del viaggio come mai prima d’ora.

Nel 1977, Suzuki introdusse la GS550, la sorella minore della GS750, che Mondo del ciclismo definita “una tigre agile e dal sangue caldo che è la nostra scelta per il Best of Breed, 750 cc, e un solido contendente per il Best of Show, 1977”. È un atto difficile da compiere per un fratello minore, ma il GS550 ha presto dimostrato il suo coraggio come contendente dei pesi medi capace, divertente e con le costole della roccia:

“La 550 Four di Suzuki va veloce, ha un aspetto fantastico e si ferma forte.” –Ciclo1977

 

Anche se la GS550 non aveva il fascino e il sex appeal delle potenti moto a due tempi o a quattro cilindri dell’epoca, funzionava quarti di miglio più veloci rispetto sia alla Honda CB550 che alla GT550 a due tempi di Suzuki. Tutto sommato, è uno di quei quattro vintage a tutto tondo e superbamente bilanciati che proprietari e piloti hanno imparato ad amare.

“Facile da guidare e molto divertente, supererà i 100 mph se hai un desiderio di morte e puoi sollevare la parte anteriore abbastanza facilmente.” –Chiacchierata in bicicletta

 

Recentemente abbiamo avuto notizie da Maciek della Polonia Marfil Moto, che ha una piccola officina dove lavora parallelamente dando una seconda vita alle motociclette d’epoca. Quando un cliente e amico gli portò un paio di GS550 da rinnovare, Maciek convinse il suo amico a dare il via libera ad alcune modifiche personalizzate preservando le linee, la silhouette e il fascino delle macchine originali.

 

Maciek ha fatto tutto il lavoro da solo. I motori sono stati completamente revisionati, vetrificati e lucidati, mentre i telai sono stati verniciati a polvere di un lucido nero pianoforte.

 

La carrozzeria è stata riverniciata nei colori blu-verde caramellato e grigio/nero, e Maciek ha cambiato la forma dei sedili, rivestendo la schiuma in pelle scamosciata nera e pelle vintage.

 

Ha aggiornato le sospensioni con molle progressive e ha riallacciato le ruote con nuovi raggi inossidabili, avvolgendo i cerchi nella moderna gomma Metzeler. Ha ridotto al minimo il cablaggio e ha dotato le bici di collettori piegati a mano e di uno scarico inossidabile.

 

Nel complesso, si tratta di due splendide Suzuki 550 che sembrano appena uscite dallo showroom, decorate con aggiornamenti e colori attenti come le edizioni speciali in edizione limitata risalenti alla fine degli anni ’70. Poi c’è l’esperienza di guida:

“L’esperienza di guidare una moto restaurata che ha più di 40 anni è come un viaggio nel tempo negli anni delle nostre prime avventure in moto.”

Di seguito, intervistiamo Maciek per tutti i dettagli e il retroscena di queste splendide GS550.

Suzuki GS550: intervista al costruttore

 

• Raccontaci qualcosa di te, della tua storia con le motociclette e della tua officina.

Ciao, sono Maciek. Vengo dalla Polonia dove lavoro quotidianamente nel settore sanitario. Nel tempo libero amo le vecchie motociclette, cosa che mi ha spinto a creare la mia piccola officina dove do loro una seconda vita.

 

• Qual è la marca, il modello e l’anno della bici donata?

SuzukiGS550, 1978.

 

• Perché è stata costruita questa bici e qual è il concetto di design?

Un giorno il mio cliente, che è un mio amico, portò in officina due vecchie GS550. Mi ha chiesto se potevo rimettere a nuovo la sua bici, mantenendo le linee originali, ma su mia sollecitazione ha dato il via libera per apportare alcune modifiche personalizzate alle bici.

 

• Quale lavoro personalizzato è stato svolto?

Il motore è stato completamente revisionato, lucidato, lucidato e rinfrescato insieme ai carburatori e a tutti i sigillanti.

 

Il telaio era verniciato a polvere nelle sue condizioni originali in colore nero pianoforte.

 

Andrew ha scelto una vernice verde blu caramellato con un accenno di nero sul serbatoio e sulla coda posteriore. La seconda motocicletta è stata verniciata di nero con un tocco di grigio. Ho cambiato il profilo della schiuma del sedile ed è stato rivestito con pelle nera vintage e pelle scamosciata nera.

 

Le sospensioni sono state migliorate con molle progressive. I cerchi sono stati sostituiti con nuovi raggi in acciaio inox intrecciati e nuovi pneumatici Metzeler.

 

Le bici sono inoltre dotate di collettori piegati a mano e di uno scarico in acciaio inossidabile.

 

L’impianto elettrico è stato modificato e ridotto.

 

• Puoi dirci com’è guidare la bici completata?

L’esperienza di guidare una moto restaurata che ha più di 40 anni è come un viaggio nel tempo negli anni delle nostre prime avventure in moto.

 

• Durante questa costruzione è stato fatto qualcosa di cui sei particolarmente orgoglioso?

Sono orgoglioso, soprattutto, del lavoro artigianale che ho realizzato. Nonostante la mole di lavoro, sono riuscita a portare a termine questo progetto da sola.

 

• C’è qualcuno che vorresti ringraziare?

Prima di tutto, vorrei ringraziare la mia famiglia, i miei amici e i miei pazienti per il tempo che ho dedicato al progetto GS550.

 

Galleria della bicicletta

CFMOTO 450SR S

Dopo il successo del lancio della 450SR lo scorso anno, CFMOTO Australia ha confermato l’imminente arrivo della nuova variante di punta 450SR S.

Offrendo un’opzione premium, la 450SR S aggiunge controllo della trazione, forcelle anteriori regolabili con compressione ed estensione, oltre a freni migliorati, che vantano una pinza anteriore Brembo M40 e una combinazione di rotore posteriore/pinza a doppio pistoncino potenziata da 240 mm.

Un nuovo scarico nascosto si integra anche con la parte posteriore della moto, fari a LED di serie e luci di frenata di emergenza ESS che aumentano la sicurezza e l’estetica generale, insieme all’ABS di serie.

Il display TFT da 5 pollici supporta MotoPlay, proiezione su schermo, musica, navigazione e integrazione del telefono, garantendo ai ciclisti di rimanere connessi mentre sono in viaggio, anche se dovrai stare attento a causa delle regole LAMS australiane sull’uso dei cellulari. La motocicletta supporta anche gli aggiornamenti via etere (OTA).

Il cuore della CFMOTO 450SR S è il motore bicilindrico parallelo da 449,5 cc, che eroga 34,5 kW a 9.250 giri al minuto e una coppia di 39,3 Nm a 7.750 giri al minuto, per un rapporto peso/potenza impressionante.

Il motore 272MQ ha un albero motore a 270° che imita il suono e la sensazione di un bicilindrico a V di 90°. A differenza delle varianti bicilindrico parallelo 360° e 180°, la pedivella 270° fornisce un compromesso tra coppia oscillante e forze inerziali con un migliore bilanciamento primario rispetto alla 360° e una coppia oscillante inferiore rispetto alla 180°.

Michael Poynton – Direttore generale di CFMOTO Australia

“La 450SR S rappresenta l’impegno costante di CFMOTO nel fornire prodotti all’avanguardia, di alta qualità e ad alte prestazioni per i ciclisti. Siamo stati lieti di constatare che la 450SR è stata ben accolta dal mercato australiano e l’introduzione della variante premium 450SR S ci consente di offrire ai nostri clienti ancora più opzioni per provare il brivido e il rapporto qualità-prezzo senza pari che le motociclette CFMOTO stanno rapidamente diventando famose per.”

La 450SR S arriverà sul mercato durante il primo trimestre del 2024 in due livree: Zircon Black o Tundra Grey per un prezzo al dettaglio suggerito dal produttore di $ 9.290 Ride Away (inclusi sei mesi di registrazione). Il 450SR S sarà supportato dal programma di garanzia triennale di CFMOTO, esteso da due anni se sottoposto a manutenzione esclusivamente presso un rivenditore autorizzato.

Per ulteriori informazioni vai a cfmoto.com.au per controllare l’intera gamma, o per trovare il tuo rivenditore locale, con il 450SR standard vale la pena dare un’occhiata se sei interessato al nuovo modello S.

Specifiche CFMOTO 450SR S

Galleria CFMOTO 450SR S

Il motociclismo non è solo un mezzo di trasporto; è uno stile di vita che gli appassionati abbracciano con passione. Che tu sia un pilota esperto o un principiante sulle due ruote, la tecnologia ha introdotto una miriade di gadget per migliorare l’esperienza di guida. Dalla sicurezza alla comodità, questi gadget indispensabili soddisfano le diverse esigenze dei motociclisti, rendendo ogni viaggio più piacevole e sicuro.

1. Sistemi di comunicazione del casco

La comunicazione è fondamentale, soprattutto quando sei in viaggio. I sistemi di comunicazione nel casco hanno rivoluzionato il modo in cui i ciclisti rimangono connessi. Questi gadget, spesso abilitati Bluetooth, consentono ai motociclisti di comunicare con altri ciclisti, rispondere a chiamate e persino ascoltare musica senza compromettere la sicurezza. Alcuni sistemi avanzati offrono anche la navigazione GPS, assicurandoti di non perdere mai la strada mentre esplori nuovi percorsi.

2. Telecamere d’azione

Cattura ogni momento emozionante della tua corsa con le action camera progettate per le moto. Questi dispositivi compatti e resistenti possono essere montati sui caschi o sulla bicicletta stessa, offrendo ai ciclisti una prospettiva in prima persona dei loro viaggi. Non solo servono come testimonianza delle tue avventure, ma fungono anche da preziosa prova in caso di incidenti imprevisti sulla strada.

3. Supporti per smartphone

Nell’era degli smartphone, avere un supporto sicuro e accessibile è essenziale per i ciclisti che si affidano alle app di navigazione o che desiderano rimanere connessi mentre sono in movimento. I supporti per smartphone progettati per le moto assicurano che il tuo dispositivo rimanga saldamente in posizione, permettendoti di navigare, rispondere alle chiamate o controllare la musica senza distogliere lo sguardo dalla strada.

4. Sistemi di navigazione GPS

Per i motociclisti che preferiscono un dispositivo di navigazione dedicato, i sistemi GPS progettati specificamente per le moto offrono funzionalità avanzate come aggiornamenti meteo, avvisi sul traffico e pianificazione del percorso su misura per i viaggi su due ruote. Questi gadget offrono ai ciclisti tranquillità, garantendo che possano esplorare nuovi terreni con sicurezza.

5. Ingranaggio riscaldato

Per coloro che sfidano gli elementi, l’attrezzatura riscaldata è un punto di svolta. Dalle giacche riscaldate ai guanti e alle solette, questi gadget utilizzano una tecnologia di riscaldamento avanzata per mantenere i ciclisti al caldo durante le pedalate fredde. La possibilità di regolare la temperatura garantisce comfort e sicurezza, soprattutto durante i lunghi viaggi in condizioni meteorologiche variabili.

6. Sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)

Mantenere una pressione ottimale dei pneumatici è fondamentale per la sicurezza e le prestazioni della motocicletta. I gadget TPMS forniscono informazioni in tempo reale sulla pressione e la temperatura dei pneumatici, avvisando i ciclisti di eventuali problemi prima che diventino seri. Ciò non solo aumenta la sicurezza, ma prolunga anche la durata dei pneumatici.

7. Caricatori USB e power bank

I lunghi viaggi spesso significano affidarsi allo smartphone per la navigazione o l’intrattenimento. Assicurati che i tuoi dispositivi rimangano carichi con caricabatterie USB e power bank adatti alle moto. Questi gadget compatti e resistenti agli agenti atmosferici mantengono i tuoi dispositivi elettronici sempre carichi, garantendo tranquillità durante i viaggi lunghi.

Nel mondo in continua evoluzione del motociclismo, i gadget sono diventati compagni essenziali per i motociclisti che cercano sicurezza, comodità e un’esperienza di guida migliorata. Dai sistemi di comunicazione che promuovono il cameratismo tra i ciclisti agli equipaggiamenti riscaldati che sfidano il freddo, ogni gadget ha uno scopo unico. Abbraccia l’onda tecnologica e equipaggiati con questi gadget indispensabili per rendere ogni viaggio un’avventura indimenticabile. Che tu sia un motociclista del fine settimana o un pendolare quotidiano, questi gadget aggiungeranno senza dubbio una nuova dimensione al tuo stile di vita motociclistico.

La settimana scorsa abbiamo presentato la bicicletta Indian Scout Wall of Death della collezione di John Parham, il defunto fondatore del gigante della vendita per corrispondenza J&P Cycles. John e Jill Parham fondarono anche il National Motorcycle Museum nel 1989, che aprì a Sturgis con solo 40 motociclette in mostra e successivamente si trasferì in un ex Walmart ad Anamosa, Iowa, dove aveva sede J&P Cycles. Al suo apice, l’NMM ospitava più di 500 biciclette rare e da collezione, insieme a tutti i tipi di arte stradale e cimeli.

Sfortunatamente, dopo quasi 35 anni, il Museo Nazionale della Motocicletta chiuderà definitivamente i battenti la prossima settimana. Inoltre, dal 6 al 9 settembre, Mecum ospiterà un’asta di oltre 300 “motociclette da collezione, da museo” della John Parham Estate, macchine che facevano parte della collezione NMM.

Ecco alcune delle bici più interessanti che attraverseranno il blocco dell’asta.

1937 Brough Superiore SS80

• Motore V-Twin ineguagliabile da 982 cc
• Cambio manuale birmano a 4 marce
• Serbatoio in lega con parte superiore nera e ginocchiere nere con logo
• Parafanghi, telaio e sospensione anteriore neri abbinati
• Borse da sella in pelle marrone abbinate
• Sospensioni anteriori con forcella con molle Brough
• Sospensione posteriore rigida con sedile molleggiato
• Venduto con fattura di vendita
• Stima: $ 100.000 – $ 120.000

1915 Volante Merkel Twin

• Motore bicilindrico a V
• Cambio manuale con cambio serbatoio
• Serbatoio arancione con scritta bianca
• Telaio, parafanghi, serbatoio dell’olio e sospensione anteriore abbinati
• Famosa sospensione posteriore “mono-ammortizzatore” Merkel
• Pedane con logo
• Portapacchi posteriore con box posteriore con serratura
• Venduto con fattura di vendita
• Stima: $ 100.000 – $ 120.000

1923 Esploratore indiano Hillclimbe

• Motore bicilindrico a V da 45 CI
• Carburatore Linkert
• Cambio entra-esci con frizione a pedale
• Canotta rossa con scritte dorate
• Sospensioni anteriori, telaio e parafango posteriore rossi abbinati
• Telaio posteriore a tubo obliquo singolo allungato
• Pedane
• Lubrificazione a carter secco/pompa manuale
• Passo 62 pollici
• Si prega di notare che questa motocicletta non è dotata di freni
• Venduto con fattura di vendita
• Stima: $ 30.000 – $ 36.000

BMW R12 del 1939

• Motore boxer bicilindrico a 4 tempi da 745 cc/16 HP con valvole laterali
• Carburatore Amal 6/406SP
• Cambio manuale a 4 marce
• Frizione a comando manuale
• Serbatoio nero con strisce bianche con parafanghi e telaio abbinati
• Peso 410 libbre
• Passo 54,5 pollici
• Venduto con fattura di vendita
• Stima: $ 30.000 – $ 36.000

Singolo indiano con trasmissione a cinghia del 1912

• Raro modello con trasmissione a cinghia
• Motore monocilindrico da 500 cc/4 HP raffreddato ad aria
• Design del motore di aspirazione sopra quello di scarico
• Avviamento a manovella
• Carro armato siluro rosso con logo indiano dorato
• Colore telaio, parafanghi e sospensione anteriore abbinati
• Sedile con molle stile sella marrone
• Venduto su fattura di vendita
• Stima: $ 50.000 – $ 60.000

Pannonia Csepel 250 TLF Deluxe del 1960 con sidecar Duna

• Motore bicilindrico parallelo a 2 tempi da 247 cc/14 HP, raffreddato ad aria
• Induzione pistone/porta
• Cambio manuale a 4 marce
• Canotta rossa con pannelli laterali bianchi con loghi rossi e ginocchiere nere
• Sedile rosso a 2 posti
• Telaio e parafanghi rossi abbinati
• Sidecar Duna in alluminio con schema rosso e bianco abbinato, con sedile rosso, “muso a razzo” in lega, luce e volante abbinato
• Passo 54,5 pollici
• Stima: $ 5.000 – $ 6.000

1949 Harley-Davidson WR Factory Racer

• Motore V-Twin a testa piatta da corsa di fabbrica 45 CI WR
• Magnete WICO
• Carburatore Linkert
• Cambio manuale a 3 marce con rapporto ravvicinato del serbatoio
• Serbatoio rosso con parafango posteriore “corto” in tinta
• Dettagli forati tra cui braccio del cambio, braccio del freno e leva di avviamento
• Sospensioni anteriori springer nere
• Venduto con fattura di vendita
• Stima: $ 25.000 – $ 30.000

Moto del drago degli angeli selvaggi

• Autenticato come Dragon Bike da Mil Blair, co-fondatore di Easy Rider rivista – dal film del 1966 Angeli selvaggi con Peter Fonda e Nancy Sinatra
• La bici ad un certo punto era stata smontata, poi ritrovata e faticosamente rimontata annotando foto d’epoca e filmati, con qualche piccolo ricondizionamento
• Motore Panhead V-Twin da 74 CI
• Cambio manuale a 4 marce
• Canotta viola con disegno del drago grigio di Von Dutch
• Parafango posteriore abbinato
• Sospensioni forcella Springer estese
• Parte posteriore rigida con sedile 2-up molleggiato dotato di schienale per il passeggero
• Cerchi a raggi lucidati da 21 pollici all’anteriore e da 16 pollici al posteriore
• Doppio scarico lucido e rialzato con terminali a coda di pesce
• Passo 62 pollici
• Include il raccoglitore Mel Blair con informazioni sulla costruzione storica
• Include la giacca originale del film nel display della scatola delle ombre
• Stima: $ 100.000 – $ 120.000

Tom Reiser V8 Dragster del 1961

• Costruito e originariamente guidato da Tom Reiser di Columbus, Ohio
• Lavoro in lamiera di Gene Remy
• Motore Chevrolet V-8 del 1957 montato trasversalmente con blocco arancione
• Sei carburatori
• Coperchi valvole Moroso
• Avantreno Springer Harley-Davidson cromato
• Doppio scarico lucido 4 in 1 di Bill Althoff
• Ruote a raggi lucidate
• Pneumatico anteriore Avon e pneumatico posteriore Firestone
• Stima: $ 10.000 – $ 12.000

Moto da corsa Harley-Davidson CR250 del 1965

• Motore monocilindrico
• Cambio manuale
• Canotta rossa con pannelli laterali grigi con logo
• Carenatura e coda rosse abbinate
• Contagiri Smiths con retro nero
• Stima: $ 10.000 – $ 12.000

Replica del pilota su pista Merkel Twin Board del 1914

• Costruito originariamente da John Parham e Lonnie Isam, Jr., restaurato nel 2003 da Isam, Jr.
• Motore V-Twin con aspirazione da 61/17 HP sullo scarico
• Carburatore HC
• Trasmissione diretta ad ingranaggi con martinetto
• Lubrificazione a goccia e con pompa a mano
• Serbatoio arancione con scritte nere
• Sospensioni anteriori e parafanghi posteriori con forcella a traliccio Merkel abbinati
• Telaio in acciaio a ciclo singolo arancione
• Passo 53 pollici
• Nessuna stima

(Nota del redattore: in realtà sono 11 moto, non 10, ma sappiamo tutti che le motociclette tendono a proliferare in spazi ristretti, come in capannoni, garage e articoli di approfondimento.)

Informazioni sull’evento

Programma dell’evento

Museo Nazionale del Motociclo
102 Camera Drive
Anamosa, IA 52205

Questa asta è aperta solo agli offerenti registrati.

CAMPER/CAMPEGGIO
Parco Jellystone Monticello
22128 Strada statale 38 N
Monticello, IA52310

Scegliere i guanti giusti:

I guanti da moto svolgono un ruolo fondamentale nel garantire che le tue mani rimangano protette e comode. Rev’It offre una varietà di guanti da moto su misura per le condizioni invernali. Questi guanti sono progettati per fornire isolamento dal freddo pungente, con materiali e tecniche di costruzione avanzati.

Per la guida invernale, opta per guanti che offrono isolamento termico senza compromettere flessibilità e presa. I guanti invernali Rev’It sono progettati per trovare il perfetto equilibrio tra calore e funzionalità. Spesso incorporano caratteristiche impermeabili e antivento, mantenendo le mani asciutte e protette dagli elementi.

Abbracciare il calore con le impugnature riscaldate:

Quando le temperature scendono, mantenere il calore diventa fondamentale per una guida confortevole. Le impugnature riscaldate sono una soluzione fantastica per combattere il freddo e prevenire l’intorpidimento delle dita. Oxford offre una gamma di manopole calde per diverse motociclette progettate per fornire livelli di calore personalizzabili, consentendo ai ciclisti di adattarsi alle mutevoli condizioni meteorologiche.

L’installazione delle manopole riscaldate è un processo relativamente semplice e può essere regolato in base alle proprie preferenze. Se hai bisogno di un leggero calore in una mattina fresca o di un calore più elevato durante le temperature gelide, queste impugnature offrono versatilità. La tecnologia alla base delle impugnature calde garantisce una distribuzione uniforme del calore, favorendo la circolazione sanguigna e prevenendo il disagio causato dalla rigidità indotta dal freddo.

Protezione contro gli elementi con i manicotti per manubrio:

Per la massima protezione dalle intemperie, prendi in considerazione l’aggiunta di manicotti per manubrio alla tua attrezzatura da moto. Gli Oxford Super Muffs sono una scelta premium per i ciclisti che cercano una protezione completa dalle intemperie per le loro mani.

I manicotti per manubrio sono come un parabrezza in miniatura per le tue mani, fornendo una barriera contro il vento freddo, la pioggia e persino la neve. Gli Oxford Super Muffs sono noti per la loro durata e facilità d’uso. Si fissano facilmente al manubrio e offrono un interno spazioso per accogliere comodamente le mani. Il design trasparente della finestra consente la visibilità dei comandi, assicurandoti di poter guidare la tua moto in sicurezza godendo dei vantaggi di un ulteriore isolamento.

Padroneggiare l’arte della guida in moto non significa solo maneggiare l’acceleratore e i freni: significa prendersi cura di ogni aspetto della propria esperienza di guida, comprese le mani. Investendo in guanti da moto di qualità, manopole riscaldate e manicotti per manubrio, puoi assicurarti che le tue mani rimangano protette, comode e pronte per qualsiasi avventura su strada. Quindi, preparati, stai al caldo e guida con sicurezza nell’emozionante mondo del motociclismo.

Gli appassionati di moto comprendono l’emozione della strada aperta, il vento tra i capelli e la libertà che deriva dalla guida. Tuttavia, ogni motociclista conosce l’importanza di avere l’attrezzatura giusta per migliorare sia la sicurezza che il comfort durante i propri viaggi. Tra gli accessori indispensabili per i motociclisti, uno zaino affidabile gioca un ruolo cruciale. Nel mondo dell’abbigliamento motociclistico, gli zaini Rev’it Kriega sono emersi come un punto di svolta, offrendo ai motociclisti una miscela ottimale di funzionalità, durata e stile.

Design innovativo per il comfort del ciclista

Gli zaini Rev’it Kriega sono meticolosamente progettati pensando al comfort del ciclista. Una caratteristica straordinaria è il sistema di imbracatura regolabile che garantisce una perfetta aderenza indipendentemente dalla corporatura o dalla posizione di guida. L’innovativo sistema Quadloc-lite, utilizzato in molti modelli Kriega, distribuisce il peso in modo uniforme sul petto e impedisce allo zaino di spostarsi durante l’accelerazione, la decelerazione o le curve strette.

Il design ergonomico si estende oltre il sistema di imbracatura. Gli zaini Kriega sono spesso dotati di pannelli posteriori ventilati, che favoriscono il flusso d’aria per prevenire un’eccessiva sudorazione durante i lunghi viaggi. Questo elemento di design accurato non solo migliora il comfort ma contribuisce anche al benessere generale del ciclista.

Durabilità e resistenza agli agenti atmosferici

I motociclisti spesso affrontano condizioni meteorologiche imprevedibili e la loro attrezzatura deve essere all’altezza della sfida. Gli zaini Rev’it Kriega eccellono in durata e resistenza agli agenti atmosferici, rendendoli compagni affidabili per i ciclisti che sfidano gli elementi.

Realizzati con materiali di alta qualità come la Cordura 1000D, gli zaini Kriega sono costruiti per resistere ai rigori della strada. La Cordura è nota per la sua resistenza all’abrasione, garantendo che lo zaino possa sopportare un’esposizione costante al vento, alla pioggia e alla luce solare senza perdere la sua integrità strutturale.

Inoltre, molti zaini Kriega sono dotati di fodere impermeabili o coperture antipioggia, che forniscono un ulteriore livello di protezione per gli effetti personali del ciclista. Questa funzionalità è particolarmente preziosa per coloro che intraprendono lunghi viaggi o si spostano quotidianamente, garantendo che gli oggetti essenziali come dispositivi elettronici, documenti e indumenti di ricambio rimangano asciutti e intatti.

Versatilità per vari stili di guida

Uno degli aspetti degni di nota degli zaini Rev’it Kriega è la loro versatilità, in grado di soddisfare diversi stili e preferenze di guida. Che tu sia un pendolare che percorre le strade della città, un avventuriero del fine settimana che esplora sentieri fuoristrada o un tourer a lunga percorrenza che copre grandi distanze, Kriega ha uno zaino su misura per le tue esigenze.

Il design modulare di molti zaini Kriega consente ai ciclisti di espandere o ridurre la propria capacità di carico in base alle esigenze del viaggio. Questa adattabilità li rende adatti a un’ampia gamma di attività, dai viaggi brevi ai viaggi su strada prolungati.

Gli zaini Rev’it Kriega sono diventati sinonimo di qualità e innovazione nel settore dell’abbigliamento motociclistico. Con la loro attenzione al comfort del pilota, alla durata, alla resistenza agli agenti atmosferici e alla versatilità, gli zaini Kriega si sono guadagnati la fiducia degli appassionati di motociclette in tutto il mondo. Mentre i ciclisti celebrano la libertà della strada aperta, possono farlo con la certezza che la loro attrezzatura, in particolare lo zaino Kriega, è progettata per migliorare la loro esperienza e tenerli preparati per qualunque cosa il viaggio possa portare.